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专车是互联网改造传统行业的代表

浏览次数:????时间:2020-06-03

       专车和出租车公司称的“网络预约”服务是互联网改造传统行业的典型代表,以资金和技术优势,逐渐将用户行为转移到移动App,垄断传统旅游市场。

       其中,专车公司以资金优势,出差补贴是整个商业模式的关键,通过补贴刺激司机的服务和外出意愿,通过补贴最快有效地获得用户。 这是评价用户成长速度增长的互联网公司最重要的指标。 这就是网络专门车公司在烧钱的同时获得好评的原因。
 
       而我们的传统出租公司,资本层面对其估值的指标只有一个:盈利能力。在此前提下,传统出租公司做专车的目的只有一个:赚钱。因此,由于商业逻辑所限,传统出租公司做专车不太可能以低价或补贴形式与互联网专车企业争夺市场,可无价格优势的用户如何能获得用户亲睐呢?
 
       既然价格没有优势,出租公司是否可以凭借优质服务来获得部分用户的信任与支持呢?答案显然是否定的。出租汽车作为强垄断行业,其服务质量一直广被诟病,打开社交媒体关于出租司机绕行、甩客的投诉比比皆是
       在服务质量下滑的背后,则是出租公司压榨司机以创收、司机为多挣钱只得牺牲服务的焦虑,乘客别无其他选择的无奈。而专车市场则完全不同,评价可视,且乘客的评分直接影响司机的补贴收入,专车司机必须以提高服务质量来实现收入的增加。
 
       当出租公司创收的目标不变,司机就必然生活在份子钱的阴影之下,其服务质量也就不可能提高,因此,出租公司做专车所谓的评价体系极有可能因为“法不责众”而成为摆设。当出租与专车服务完全不在同一纬度时,来抢夺专车市场可想而知有多么吃力。
 
       既然价格与服务难有优势,有朋友仍然认为出租公司如果狠下一条心大投入专车业务,还是有机会在于互联网专车的市场争夺中占得先机的。但我们在盲目乐观之前,不妨看看出租公司是否有动力进行专车市场的投入。
 
       严格意义上讲,专车与传统出租是互为竞争业务,在出行总量不变前提下,专车市场的发展势必会削弱传统出租的市场,而事实是互联网专车企业的发展已经令传统出租公司惊恐不已,出租与专车的争论此前也闹得沸沸扬扬。
 
       因此,即使租赁公司发展了一切专车业务,租赁公司与互联网专车公司合作“包围破坏”传统租赁业务,对上市公司来说明显不是好消息。 结果,传统租赁地的股票收入和利润非常大。

       出租汽车公司把真正的大笔投入专用车,股价一下子下跌的思想准备,国企的高层谁能承担这样的责任? 当然,乐观派认为专车新政被网络专车束缚,作为正规军的租车公司进入专车市场是多么合时宜,如果租赁公司无法摆脱上述劣势,说出租赁公司的一切优势是毫无意义的

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